EFS4wd Verstärktes Federbolzen schmierbar für Ford Ranger, Mazda BT50, Toyota Hilux, Isuzu Dmax, Nissan Navara, Nissan Patrol – GR671

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Beschreibung

 

EFS4wd – GR671
Verstärktes Federbolzen schmierbar
Ermöglicht die einfache Schmierung der Polyurethan-Buchsen.
Aus verstärktem Stahl gebaut, unter Einbeziehung geschützter Schmiernippel
Verlängert das Leben Ihrer Blattfedern.
Passt für die hintere Achse für
FORD COURIER 2WD 1987-2/1999.
FORD COURIER 2WD 3/1999 – 2005.
FORD COURIER 4WD 1987-2/1999
FORD RANGER PJ-PK 2WD – High Chassis 2006-10/2011
FORD RANGER PJ-PK 2WD – Low Chassis 2006-10/2011
FORD RANGER PJ-PK 4WD 2006-10/2011
FOTON TUNLAND 4X4 DUAL CAB 2012 on
GREAT WALL V200-V240 6/2009 ON
HOLDEN COLORADO 2008 – 5/2012
HOLDEN COLORADO 6/2012 +
HOLDEN RODEO RA 2003 -2008
ISUZU D-MAX 2008 – 6/2012
ISUZU D-MAX 7/2012+
MAZDA BT50 2WD 2006 – 10/2011- High chassis
MAZDA BT50 2WD 2006 – 10/2011- Low chassis
MAZDA BT50 4WD 2006 – 10/2011
NISSAN NAVARA D40 4WD 2009 TO 2011
NISSAN NAVARA D40 4WD 2012 ON
NISSAN NAVARA D40 4WD STX 550 V6 DIESEL ALL YEARS
NISSAN NAVARA D40 4WD UP TO 2009
NISSAN NAVARA NP300 KING CAB LEAF SPRING 2015 ON
TOYOTA HILUX 4WD – VIGO – DUAL CAB – PETROL V6 4.0 L & DIESEL 3.0 L TD – 04/2005 TO 2015
TOYOTA HILUX 4WD GUN125R, GUN126R, GGN125R 8/2015 ON
TOYOTA HILUX 4WD- VIGO- SINGLE CAB – PETROL V6 4.0 L & DIESEL 3.0 L TD – 04/2005 TO 2015
TOYOTA HILUX IFS – LEAF SPRING REAR – LN167, LN176, LN172, RZN169R 1997 TO 2005
TOYOTA HILUX IFS – LEAF SPRING REAR – RN110, LN111 8/1988 TO 1996.
Hersteller EFS4wd

DMC-T – Dynamic Motion Control-Technologie
DMC-T ist eine neue Entwicklung in der Stoßdämpfertechnologie, die vom EFS-Forschungs- und Entwicklungsteam hier in Australien entwickelt wurde. In den letzten Jahren hat EFS die Grenzen der Schockentwicklung und -Verfeinerung erweitert, um Ihnen einen Schock zu geben, der die Kontrolle über Ihren Allradantrieb erhöht und gleichzeitig die positive Traktion zur Kontaktfläche beibehält. Diese neue Kolbenventiltechnologie reagiert innerhalb einer Hundertstelsekunde und sorgt für die automatische Anpassung der Stoßdämpfer “on the fly”, wodurch Sie die Kontrolle behalten.
Einfacher ausgedrückt: Dieses Ventilsystem verzichtet auf die Verwendung von extern einstellbaren Stoßdämpfern, da sich diese Technologie während der Fahrt automatisch an die Fahrbedingungen anpasst. In langsamen Off-Road-Situationen ohne Sturzflug ermöglicht der EFS-Stoßdämpfer die Federung Ihres Fahrzeugs in einem enspannteren Zustand, was eine bessere Artikulation und Kontrolle im Gelände ermöglicht. Und in Situationen mit hoher Geschwindigkeit, z. B. bei Schotterstraßen und Wellen im Hinterland, wird das Ventil mit der Geschwindigkeit der Flüssigkeit gestrafft, die durch das Ventil im Inneren strömt
Der Schock gibt Ihnen zusätzliche Kontrolle und Sicherheit.
Das gesamte aktuelle Sortiment an EFS-Stoßdämpfern und -streben wurde jetzt mit DMC-Technologie erweitert, um Ihnen bei Ihrem nächsten Allrad Abenteuer ein.

 

Der Preis ist für ein Federbolzen. Alle Bilder sind Musterbilder. Die Details im original können vom Abgebildeten abweichen.

 

Zusätzliche Information

Gewicht 2 kg

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